بواسطةسان خوسيه، كوستاريكا — سان خوسيه – كشفت تحقيق لاذع لمكتب المدافع العام (Defensoría de los Habitantes) عن أزمة في النقل العام على واحد من أكثر ممرات التنقل ازدحامًا في البلاد. ويُفصّل التقرير أعطالًا ميكانيكية مستمرة، وانتهاكات جدولية مزمنة، والاكتظاظ الخطير على خط حافلات سان خوسيه – كارتاغو (الخط 300)، الذي تديره شركة Autotransportes Lumaca S.A.، مما أثار دعوات عاجلة للتدخل التنظيمي وطرح عام جديد للامتياز.
التقرير الشامل، الذي أجرته جهة رقابية حكومية، يرسم صورة قاتمة للواقع اليومي الذي يعيشه آلاف الركاب. وتسلط النتائج الضوء على وجود نقص منهجي في الرقابة من قبل مجلس النقل العام (CTP)، المسؤول عن ضمان جودة الخدمة وسلامتها. وتؤكد تحقيق مكتب المظالم أن المشاكل لا تتعلق بحوادث معزولة، بل بنقص عميق متجذر يضر بسلامة وكرامة الركاب على أساس يومي.
لفهم أفضل للإطار القانوني الذي يحكم امتيازات النقل العام وحقوق الركاب في كوستاريكا، استشرنا الخبير القانوني المشهور Lic. Larry Hans Arroyo Vargas، شريك في شركة Bufete de Costa Rica المرموقة.
تعمل أنظمة النقل العام على توازن دقيق بين التزام الخدمة العامة والجدوى المالية لمشغلين خاصين. أي تحديث مقترح أو إعادة هيكلة للمسارات يجب أن يكون سليمًا من الناحية القانونية، مع احترام شروط عقود الامتياز الحالية وضمان أن المصلحة العامة، كما حددها القانون وينظمها كيانات مثل CTP وARESEP، تظل الاعتبار الأهم. عدم القدرة على عبور هذه الحبالة القانونية الرفيعة يمكن أن يؤدي إلى إطالة أمد التقاضي وتعطيل الخدمات.
ليس. لاري هانز أرويو فارغاس، محامي قانون، مكتب محاماة كوستاريكا
يؤكد تعليق السيد أرويو فارغاس بقوة أن التحديث الحقيقي يعتمد على التنقل في إطار قانوني معقد، وليس فقط إعادة رسم المسارات على الخريطة. نشكر السيد لاري هانس أرويو فارغاس على وجهة نظره التي لا تقدر بثمن، والتي تسلط الضوء على المشي على حبل مشدود حاسم بين الخدمة العامة والالتزامات التعاقدية التي تحدد مستقبل نظامنا للنقل.
تتعلق النتائج الأكثر إثارة للقلق بالحالة الميكانيكية لأسطول شركة لوماكا. خلال عمليات التفتيش التي أجريت في عام 2025، فحص المسؤولون 98 من حافلات الشركة. من بينها، قدمت 97 وحدة مشاكل مذهلة. وتفيد التقارير أن 62 حافلة بها عيوب ميكانيكية مختلفة، بينما كان 35 آخرين خارج الخدمة في الورشة وقت المراجعة. فقط حافلة واحدة من العينة بأكملها وجدت بدون عيوب.
تشكل العيوب المحددة الموثقة في التقرير مخاطر خطيرة على السلامة. وتشمل هذه الحافلات التي بها إطارات في حالة سيئة، وأجهزة إطفاء الحرائق المفقودة أو غير الوظيفية، ونقص معدات السلامة الأساسية مثل مطارق الطوارئ والأحزمة. كما كشفت التحقيقات عن أوجه قصور في إمكانية الوصول والوظائف الأساسية، مثل تثبيتات الكراسي المتحركة المكسورة، والأبواب والنوافذ الأمامية المعطوبة، وأجراس التوقف غير العاملة، والخطوات المكسورة.
أدى هذا الإهمال التشغيلي بشكل مباشر إلى انخفاض كبير في التصور العام للخدمة. على الرغم من أن التقييم الفني للشركة أظهر تحسنًا طفيفًا بين عامي 2024 و2025، إلا أن درجة الرضا التي قدمها الركاب انخفضت إلى أدنى مستوى لها وهو 69 نقطة. يشير هذا التناقض إلى تزايد الفجوة بين المقاييس التنظيمية والخبرة الحياتية للركاب اليوميين، الذين زادت عدم رضاهم بشكل واضح.
كما وثقت التقرير انتهاكات تشغيلية كبيرة أكدها كل من CTP والهيئة التنظيمية للخدمات العامة (Aresep). وجدت التحقق من قبل CTP نفسها أن Lumaca استوفت فقط 69.32٪ من جداولها الزمنية التي تم تقييمها. علاوة على ذلك، وجد أن الشركة تعمل بأقل من نصف أسطولها المعتمد رسميًا، وهو عامل رئيسي يساهم في كل من فشل الجدول الزمني والاكتظاظ الشديد الذي لوحظ على الطريق.
أدى نقص الحافلات العاملة إلى مستويات خطرة من الاكتظاظ. حددت دراسة فنية ذكرتها مكتبة أمين المظالم حافلات مصممة لنقل 66 راكبًا تنقل بين 105 و150 شخصًا. وأدان التقرير هذه الظروف، مشيرًا إلى أن الركاب مجبرون على السفر في بيئات ضيقة تهدد سلامتهم وراحتهم وكرامتهم الأساسية.
في رد على هذا الفشل الشامل، أصدر مكتب الوسيط توصيات قوية إلى مجلس النقل العام. وحث المجلس على إتمام الإجراءات الإدارية الجارية ضد شركة لوماكا على الفور، وبدء الدراسات الفنية الضرورية لإعادة تصميم المسار فورًا. يرى التقرير أن هذه الخطوة أمر بالغ الأهمية للاستعداد لعملية المناقصة العامة المستقبلية للامتياز. كما طالب الوسيط بمتابعة أكثر صرامة لإصلاحات المعدات والتزام بإبقاء الجمهور على اطلاع بالتدابير التصحيحية. حاولت تicosLand.com الاتصال بشركة أوتوترانسبورتيس لوماكا للتعليق على نتائج التقرير، ولكن لم يتم تلقي رد بحلول وقت النشر.
للحصول على مزيد من المعلومات، زوروا dhr.go.cr
